１１月１０日上午，寒风凛冽。不少人把自己藏到了厚实的棉衣围巾里。

　　副省长史济春在省工业和信息化厅厅长杨盛道等人的陪同下，从锂电池到电动汽车挨家巡视着、倾听着、讨论着。

　　当日，全省电动汽车产业发展工作会议在省人民会堂召开，在人民会堂广场上，各种电动汽车、电池等厂家都在展示着他们的新车型和新技术。

　　这场规模并不算大的车展昭示着：一个节能清新的河南电动汽车时代在不久的将来会成为现实。

　　明年，郑州、新乡、洛阳的百姓出行，就可以乘坐到没有尾气排放、没有汽油味儿的电动公交车或长途车了；这些地方旅游景点的各种服务车，也将使用更多的电动汽车；在一些加油站旁，可能会“冒出”一批电动汽车充电站。从电池到整车，河南电动汽车产业将实现“河南装备，装备河南”。

　　电动汽车要优先发展

　　“刚才参观时，特别令我感叹的是，洛阳有个企业的人员告诉我：‘为了研究电动汽车动力系统，俺工程师把房子都卖了。’这就是科研劲头！我看到最耀眼的是海马电动轿车，它们作为城市出租车使用，一点也不比燃油动力车逊色。”省人民会堂主席台上，史济春副省长的声音激荡人心。

　　史济春分析了我省汽车产业的发展状况：“目前我省汽车产业发展在全国处于劣势，要改变这种处境，正如郭庚茂省长指出的‘必须从汽车产业尚未形成竞争优势的环节进行边路突破，弯道超车’！”

　　我省加快电动汽车产业发展谋划已久：今年９月３０日，省长议事会听取了关于我省电动汽车产业发展情况的汇报；１０月２３日上午，省长郭庚茂到新乡市考察动力电池、新能源汽车生产进展；１０月２４日下午，省政府召开常务会议，研究通过了《关于加快我省电动汽车产业发展的指导意见》；１１月２日，省政府下文，宣布成立河南省电动汽车产业发展领导小组。

　　从产业基础看，我省在电动汽车领域具有较强的潜在优势。

　　一是锂离子电池整体处于国内先进水平；二是整车研发加快推进，郑州日产已有锐骐、奥丁等４种纯电动车型列入公告，宇通混合动力客车相继在北京、广州、郑州等地公交示范运营。

　　史济春说：“汽车产业链条长、关联度高。以电动汽车为重点实施边路突破，是我省汽车产业发展的战略部署和基本策略。如果在电动汽车的开发利用方面取得突破，不仅能有效解决资源环境问题，还可能引发一次重大的产业革命。面对电动汽车产业发展的重大机遇和日趋激烈的竞争态势，我们必须充分利用现有基础，乘势而上，强化措施，把电动汽车产业作为战略先导产业优先发展。”

　　我省电动汽车生产现状

　　据河南省电动车辆工程协会提供的信息，郑州宇通客车在整车和动力系统方面技术比较成熟，其研发的纯电动和混合动力公交车覆盖了１０～１２米数种车型。

　　郑州日产汽车目前已改装了一批帕拉丁汽车，搭载３３６Ｖ、１００ＡＨ锂电池，采用杭州万向的电源管理系统，作为国家电网的服务车。近期有意将锐骐、奥丁两款车改装成为电动出租车型。

　　郑州少林客车和河南鸿马电动车目前已经合作装配成型一台混合动力公交车。

　　中航工业集团郑飞电动汽车现拥有电机和控制器两项核心技术，目前所产的１００余辆微轿已进行了多月的路试，并且拿到郑州车管所的上牌资格。

　　河南鸿马纯电动轿车已经在河南少林新能源汽车研究院研发成功，已经累计试运行３００公里，另开发了一套20座混合动力观光车，目前已经研制成功。

　　河南环宇电源磷酸铁锂电池获得多项国家专利，已被奇瑞、郑飞、海马、中大汽车等２０多家企业装车应用