12米长的车身、简洁的设计，在昨日开幕的首届中国（武汉）国际客车零部件暨保修机具设备展览会上，东风扬子江公司展示了即将上线的纯电动公交车，该车年内将投放到武汉市的公交运营中。

    本次展会吸引了众多客车零部件企业和保修机具企业，玉柴机器、金龙客车、襄阳轴承、普利司通轮胎、上海加冷松芝汽车空调等260多家国内客车零部件配套领先企业加盟，公交企业还联合与广西玉柴等客车零部件企业签署了战略合作协议，促使双方共同发展。

年内将坐上纯电动公交

    据介绍，该款纯电动公交车长12米，重13.8吨，可载人18吨（相当于80-90名乘客），可设座位36-44个。在使用空调状态下车速可达80公里/小时，可连续行驶350公里（武汉市线路较长的公交车辆一天的行驶里程在300公里左右），最大爬坡度大于20度，电池可循环充电2000次，使用寿命里程大于50万公里。

    记者在该车内看到，与武汉市目前的公交车相比，该车为一级踏步，中门可以升降，升降可以在数秒内完成，比目前设计的无障碍公交车快上两三分钟。正对中门处，设有残疾人专用位置，可安放轮椅。

    目前，因充电站的配备尚未到位，待充电站设施配备到位后，该车将投入实际营运。

纯电动警用车设施完备

    现场还展出新款纯电动警车及巡逻车，在纯电动警车内，除驾驶台外，含办公桌椅、警用设备安防处、视频监控台、简单饮水设施等。技术人员称，该车充电3小时，可行驶60公里，在无外接电源的情况下，车内220千伏系统可正常工作72小时，电池可循环充电2000次。

    警用巡逻车在外观上与现有的电动车相似，工作人员表示，在动力方面会更好，同时行驶里程更长。

    该公司的新款普通车也出现在展会上，通过对车内座椅的重新设置，车内最大可容纳乘客110人左右，比现在的车型能容纳更多乘客。目前该车型尚未投入使用。

纯电动公交大规模使用还有多远？

    目前10台纯电动公交车已在东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司生产完毕，但近期能否正式上线尚不明朗。

    该公司工作人员透露，希望10台纯电动公交车投放在一条线路上，但位于沌口经济技术开发区三角湖的充电站无法满足10台公交车的同时充电，如何投放这10台车，暂时没有确定，若将车辆分散投放在不同线路，则不利于营运数据的收集。

    供电部门透露，目前武汉市的两座充电站分别位于沌口经济技术开发区三角湖和东湖高新技术开发区，主要面向的市场是电动汽车以及特种电动车辆的充电市场。

    纯电动公交大规模使用对车辆、充电站等各方面均有要求，还需各方合作才能使纯电动公交发展进入“快车道”。

市民们正在参观扬子江客车新推出的纯电动客车

编辑：电子商务                                                                      信息来源：长江商报