上海“2011全球汽车发展论坛”，国家电网营销部副主任胡江溢对国家电网决定选择换电模式的缘由做出了解释，交流充电时间长，若直流充电(即快充)，电网将无法承受且电池技术不支持快充，电池更换可实现电能迅速补给，同时便于电池维护和延长寿命。“我们是在充分考虑这诸多优缺点之后选择了换电模式。”

    国家电网制定的智能充换电网络运营模式的基本思路是，“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的商业模式，在此之前，国家电网并没有明确“换电”为主的方式，而国内关于充电与换电的争论也不绝于耳。

    央企电动车联盟的另一个成员，南方电网采取的就是以充电模式为主，并在深圳、广州、南宁、昆明等地建设电动汽车充电站10座，充电桩350个。

新乡酝酿“大动作” 首批底盘换

    2011年8月，国内首个以底盘换电为主的电动乘用车完成内测试验。预计8月底，40辆使用该技术的电动出租车将在河南新乡正式上路。

图：新乡市以底盘换电为主的充换电站

    新乡市政府选择出租汽车公司作为示范运营载体进行电动汽车推广的运营模式。此次新能出租车下线，并投入使用，河南省、新乡市两级政府拿出大笔财政补贴，一方面鼓励将报废燃油出租车置换，另一方面也鼓励未到停驶年限的出租车置换。该模式一旦成功，将直接促进电动汽车在主流市场的推广，形成强大的示范效应，助推电动汽车进入私家车、公务车领域。

    该项目自研发以来，得到河南省政府以及新乡市政府的大力支持，先后拨款4000万元作为扶持基金，并专门制定了200辆电动乘用车的采购计划。在政府部门内将全面削减燃油车采购和使用数量，每个部门除保留1-2辆燃油车用于长途公务外，将全部置换成纯电动车。

    为配合新能底盘换电汽车的使用和推广，新乡市政府大举投入新能源汽车硬件建设，同时加大力度完善基础配套设施，以新乡市为首个试点，在市区内建设以电动乘用车底盘换电技术为主的充换电站。面对项目可能遇到的各种问题，新乡市也已未雨绸缪，为底盘换电汽车的上路扫清障碍。

    这个项目是一种突破，也是国家电网“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的新商业模式的有益尝试。相信在不久的将来，随着底盘换电技术的成熟，会有越来越多的新能源电动乘用车开在路上。

编辑：电子商务                                                         信息来源：鸿马电动汽车