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40辆油电混合动力电动客车上路
文章来源:鸿马实业有限公司 | 添加人:管理员 | 添加时间:2011-8-23 12:00:37 | [关闭]
8月22日,记者从中国北方(沈阳)新能源汽车产业基地了解到,不久以后,40辆油电混合动力新能源客车将投放沈阳客运市场。该车比普通客车节能达30%,排放达到欧Ⅲ标准。

  

电动客车

 

萧山40辆油电混合动力公交车投入使用

 
杭网资料图片

  杭州网讯 在萧山城区的K700、K708、K706、K740公交线上,跑着一款印有“新能源动力客车”的公交车。这就是萧山公交公司新上线运营的油电混合动力公交车。

  这批新油电混合动力车配置了380V的超级电容,采用玉柴国Ⅳ标准柴油发动机。车辆起步时由驱动电机驱动,柴油发动机怠速运转不参与车辆驱动。

  当车辆行驶速度超过22km/h时,驱动电机控制器则控制驱动电机参与驱动,自动改用柴油发动机驱动,使车辆获得足够的驱动功率;车辆匀速运行时,控制器电量管理系统自动检测储能器的电量,如果电量低于设定值,驱动电机转换成发电模式给超级电容充电至设定值;车辆作高速运转时,电量管理系统把超级电容电量控制在一较低值,为车辆减速、刹车的电能回收腾出空间。

  车辆作缓速运行时,在驱动电机控制器的管理下,驱动电机转为发电模式,吸收车辆的动能转变为电能储存与超级电容中,此时起到缓速器的作用。

  油电混合动力车节能减排效应十分明显。普通公交车百公里耗油为40至50升;油电混合动力车百公里耗油仅为30多升,比传统的普通公交车节省燃油消耗20%至35%。通过系统的控制,柴油发动机始终平稳工作,污染物排放量得到减少,可减排25%至30%,每辆每年比普通公交车少排放2600吨的温室气体,特别是有效避免了普通公交车启动时的“冒黑烟”现象。

  油电混合动力公交车起动采用纯电驱动,避免了发动机大油门的轰鸣声,制动时通过电机缓速器来实现,避免了制动噪声的产生,车辆始终平稳行驶,运行噪声大幅下降。

  另外,这批油电混合动力车运行还具有较强的平稳性。这种车是自动挡的,减震系统不是弹簧而是气囊。其“续航”里程超过400公里,最高车速可达每小时90公里,最大爬坡度达20%。当柴油发动机因故停止工作时,车辆仍可行驶30公里。完全满足了城市交通运行的要求。

 

编辑:电子商务                                                               信息来源:鸿马电动汽车